Как ездить по льду реки

Виды эстакад

Использовать эстакаду можно в следующих случаях:

1. Ремонт КПП, а также работы по обслуживанию трансмиссии
2. Замена масла в двигателе, поддона или прокладки картера
3. Ремонт выхлопной системы двигателя
4. Мелкий ремонт подвески, например, замена амортизаторов.

Во всех случаях возможно применение двух видов эстакад:

1. Позволяет поднять только одну сторону машины – зад или перед. Главным ее преимуществом является то, что она компактная и удобная. Однако при помощи нее невозможно поднять автомобиль полностью, если это потребуется.

Такие эстакады нашли широкое применение у людей, которые занимаются ремонтом машины самостоятельно, так как они имеют очень низкую цену и, а значит, отсутствуют сложности изготовления.

1. Профессиональные эстакады для полного подъема автомобиля. Позволяют установить авто на достаточную высоту по всей длине и ширине, могут иметь разные размеры. Чаще всего, такая эстакада применяется на специализированных станциях технического обслуживания, а также ремонта автомобилей, но может также быть изготовлена самостоятельно из прочного металла.

Если применять такую эстакаду, то нужно быть готовым к тому, что она будет стоять все время и убрать ее станет проблематичным занятием. При ее выборе необходимо заранее позаботиться о правильном расположении, чтобы она стояла ровно и не мешалась.

Штраф за выезд на лед на автомобиле 2021: новое в Законе

Зимнее время считается опасным временем года, так как увеличивается количество жертв, и это связано не только с дорожными авариями. Такая опасность может быть связана с подледной рыбалкой или другими действиями, когда автомобилисты выезжают на лед на своем транспортном средстве. Поэтому правительство РФ решило внести поправки в Закон, связанные с подъездом на ледяные водоемы.

Нововведение в Законе в 2021 году касается наказаний, если люди с машиной находятся в неустановленных местах. Опасные места помечаются специальными предупреждающими табличками. Наказание могут понести автолюбители в таких случаях:

• Если автомобилист заехал на транспортном средстве в место, где отсутствует переправа и в места, которые не организованы согласно технике безопасности.
• Если человек последует пешим ходом в место, где указана информация о запрете подобных действий.
• Ответственность понесут автомобилисты, которые приехали на машине в место, где отошел лед и произошло резкое потепление, из-за чего лед начал таять.

За выезд на лед в 2021 году предусмотрены штрафы. Вот размер таких санкций:

• Обычные граждане заплатят штраф в размере 500—1000 рублей.
• Люди, занимающие определенные должности и юридические лица от 1500 до 5000 рублей.
• Предприятия или организации заплатят штраф от 5000 до 8000 рублей.

Нарушая законы, автолюбитель должен бояться не только за сумму штрафа, или за то, что его привлекут к ответственности. Но еще стоит беречь свое здоровье и жизнь, а так же жизнь тех лиц, которые находятся с вами в одной машине.

Вы приехали на рыбалку, на пикник, или на подледную ловлю рыбы, и вам не хочется оставлять машину слишком далеко, тогда вам поможет информация из этой статьи. Каждый человек норовит подъехать как можно ближе к месту отдыха. Как говорилось выше, сейчас это является преступлением, ведь это водоохранная зона. Автомашина должна находиться на расстоянии 200м от водоема. Помните об этом, чтобы не платить штрафы и не портить себе отдых. Удачи!

СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ И ЛЕДОВЫХ ПЕРЕПРАВ

ПОДГОТОВКА ЛЕДЯНОГО ПОКРОВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. При очистке участка или трассы для передвижения, снег равномерно размещается по ледяному покрову во избежание создания сосредоточенной нагрузки на лед. 4.2. При очистке следует оставлять на льду слой снега толщиной 5 см, при плотном, слежавшем снеге; и 10 см – при рыхлом. 4.3. Этот слой уменьшает скольжение, защищает лед от действия положительных температур при оттепелях, от действия солнечных лучей, в ясную погоду и препятствует появлению клинообразных (не сквозных) температурных трещин при сильных морозах. 4.4. При недостаточной грузоподъемности ледяного покрова его можно увеличить путем: — естественного увеличения толщины льда за счет намерзания снизу, при постоянной очистке льда от снежного покрова; — намораживания льда путем полива водой; — устройство настила. 4.5. Каждый из указанных способов применяется в зависимости от конкретных условий: температура воздуха, начальной толщины льда, наличии времени, рабочей силы, материалов и т.д. 4.6. Увеличение толщины льда за счет естественного намерзания снизу осуществляется только при температуре воздуха -10 град С. 4.7. Для этого на участке или на трассе передвижения поверхность должна быть очищена от снега. Увеличение толщины льда (в сантиметрах за сутки) будет происходить в пределах, указанных в таблице № 3. 4.8. Намораживание льда сверху должно производиться на предварительно очищенную от снега поверхность льда путем налива слоя воды толщиной 1-2см. После намерзания первого слоя наливают второй и т.д. Общая толщина замороженного льда на реках не должна превышать 2/3 его первоначальной толщины, в противном случае будет происходить подтаивание льда снизу. Это ограничение не распространяется на водоемы, где нет течения воды. Величина нарастания толщины льда в (см/час) зависит от температуры воздуха и скорости ветра, ее можно определить по данным таблицы № 4 для пресной воды. 4.9. Из данных таблицы N 4 видно, что намораживание льда сверху практически целесообразно применять при температуре воздуха от -10 град С и ниже. 4.10. Верхнее строение представляет настил из шпал, бревен, досок, скрепленных между собой гвоздями или скобами, или настил из хвороста, жердей, тонких досок и т.п., вмороженных в лед путем полива водой. 4.11. Необходимо иметь в виду, что за счет устройства верхнего строения грузоподъемность ледяного покрова увеличивается тем больше, чем тоньше лед, поэтому его целесообразно устраивать только по тонкому льду.

ПЕРЕПРАВЫ ПО ЛЬДУ ЧЕРЕЗ РЕКИ, ОЗЕРА И ДРУГИЕ ВОДОЕМЫ

4.12. Во всех случаях место переправы должно удовлетворять следующим требованиям: — спуск с берега на лед и подъем на противоположный берег должен быть плавным, уклон (подъем) не должны превышать 20º для гусеничных видов транспорта и 10º для колесных; — на трассе переправы лед должен иметь достаточную и по возможности равномерную толщину, хорошо опираться на берег без зависания; — на трассе переправы и, особенно у мест съезда на лед и выезда на другой берег, должны быть минимальные объемы работ по расчистке снега. — на сопряжении с берегом, лед должен быть прочным, не иметь трещин, разломов, промоин и других дефектов. 4.13. В тех случаях, когда лед у берега не надежен, имеет трещины или разломы, а другого подходящего места нет, надо устраивать искусственные съезды на лед из бревенчатого и дощатого настила. Когда лед не соприкасается с берегом, сопряжение устраивается при помощи клети из бревен и шпал, а в особо сложных условиях устраивается свайный съезд. В обоих указанных случаях сопряжение покрывается хворостом, вмороженным в лед путем полива водой. 4.14. После обследования льда и определения его грузоподъемности производится очистка от снега полосы шириной 6-10 м, однако оставляется слой снега толщиной 5-1 см. Средства для механизации очистки выбираются в зависимости от грузоподъемности льда, объема работ и наличия механизмов.

ПРОМИНКА ТРАСС

4.15. При выпуске колонны транспортных средств для проминки трассы, с водителями необходимо проводить специальный инструктаж, назначить старшего колонны из числа ИТР с записью в журнале инструктажа, обеспечит всем необходимым оборудованием, снаряжением, средствами связи, СИЗ и передвижным вагон-домом. 4.16. К тягово-прицепному устройству (фаркопу) трактора или транспортера должен быть прикреплен буксирный трос длиной не менее 50 м. 4.17. Все дороги или переправы должны иметь на всем протяжении дорожные знаки и указатели, а также через каждые 50 км пункты отдыха и обогрева.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

• Арматура.
• Уголок 40 мм и 63 мм.
• Трубы.
• Болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

Параметры границ охраняемой зоны

Табличка водоохранная зона
означает, что за 200 метров от знака располагается водоем, который по закону
охраняется от экологических загрязнений. К объектам можно отнести: родники,
пруды, реки.

В пункте о водоохранной зоне
дается определение охраняемому объекту следующим образом: полоса остановки
равна — минимум 50 метров от воды от уреза, если это болото длиною до 10 км.

1. Если это ручей или река длиною до 10 км, в таком
   случае нельзя подъезжать к водоему на 100 метров, то есть охранной зоной
   считается 100 метровая прибрежная зона.
2. К реке длиной более 50 км на авто нельзя подъезжать
   ближе 200 метров.
3. На территории водоохранных зон запрещаются
   действия:
4. Стоянка и движение авто (исключения – специализированная
   техника), парковка на определённых местах где есть твердая поверхность.
5. Мойка в около водоема или в его русле строго
   запрещается и преследуется.

Как правильно ездить по льду на полном, переднем и заднем приводе?

В специализированных школах экстремального вождения есть определенные курсы, которые учат, как ездить по сложным дорогам. Одной из сложностей для водителя всегда были обледенелые дороги. Гололед не щадит ни владельцев удивительных премиальных автомобилей, ни специалистов с огромным стажем, ни покупателей самой дорогой зимней резины. Каждый имеет одинаковые шансы попасть в неприятную ситуацию, если не выучит правила вождения автомобиля на льду. Но в сегодняшнем разнообразии технических аспектов машин нужно выделить несколько типов автомобилей, с которыми следует познакомиться до поездки по гололеду. В частности, имеет огромное значение привод. Можно выделить системы переднего заднего, полного постоянного и полного подключаемого привода из всех присутствующих сегодня в обиходе. И на каждом из этих типов привода придется ездить по-своему.

Вопрос о том, как правильно ездить по льду, очень сложен. На него невозможно ответить одним предложением, чтобы всем стало ясно, как спастись от опасности. Влияет на стиль вождения и правильные приемы не только техника, но и условий попадания на этот самый лет. При гололеде на городских дорогах действия будут одними, на трассе или бездорожье придется руководствоваться другими рекомендациями. В любом случае, стоит узнать и запомнить общие советы о том, как вести себя при обнаружении льда под колесами автомобиля. Это поможет вам избежать неприятных заносов, а в случае их возникновения быстро выйти из неприятных ситуаций. Гололед — первая причина всех зимних аварий на дороге, так что следует воспринимать его достаточно серьезно. Это поможет избежать серьезных затрат в ближайшем будущем и обеспечить необходимую безопасность передвижения.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

• высокая мобильность;
• легкость монтажа– не требует специальных навыков;
• безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

• готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
• объединяют их друг с другом с помощью уголка;
• остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
• готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
• очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

Как определить в домашних условиях зону берега?

Перед выездом на отдых к берегу пруда, нужно предварительно рассмотреть, является ли данная территория охраняемой зоной.

Для этого Перейти на официальную страницу кадастровых измерений:

1. В левом разделе панели управления, коснуться
   кнопки Управление картой росреестра.
2. В появившемся окне отметить пункт «Зоны с
   особыми условиями использования участка»
3. Один раз щелкнуть по карте в любом месте.
4. В верхнем углу выйдет список, где нужно найти параметр
   «ЗОУИТ».
5. На карте определить место отдыха, которое хотите
   посетить. Водоохранная зона будет выделена зеленым или салатовым цветом.

Известно — кто вооружен, тот предупрежден.

Нужно иметь ввиду, что на некоторых объектах работают скрытые камеры, которые фиксируют номера нарушителей и вносят в базу данных для начисления штрафов.

Что можно?

Парковать машину можно в
следующих местах: на специальных площадках, дорогах, за территорией
водоохранной зоны, твердой поверхности (гальке, асфальте, щебне).

Если рядом с водоемом есть
грунтовая дорога или асфальтированная стоянка, для избежание проблем со стороны
экологического отряда и инспекторов ГИБДД лучше воспользоваться данным местом.  

В течение 60 дней сумма должна быть оплачена. Если данные мероприятия не пошли на пользу автовладельцу, торой штраф будет равен 4000 рублей.

Как уйти от закона? Как ни курьезно ни звучало, пункт 65 определил, если машина припаркована на твердой поверхности (галька, асфальт, гравейка), то владелец исполнил пункты водного кодекса.

Определения путепровода из словарей

Рассмотрим и другие определения, которые также актуальны сегодня:

• Мостовой объект, который устанавливается в таких местах, где пересечение путей находится на разных уровнях.
• Сооружение преимущественно из сборных железобетонных блоков над автомобильной магистралью. Сооружается на пересечении нескольких дорог для обеспечения более безопасного, беспрепятственного и комфортного передвижения по ним благодаря наличию нескольких уровней пролетов.
• Мост, возведенный на пересечении именно сухопутных дорог.
• Мостовое сооружение, которое построено на взаимном пересечении двух магистралей (железнодорожных, автогужевых) на различных уровнях.
• Мост, который предназначен для пропуска дороги над иными дорогами. Обеспечивает независимое следование транспорта по разным уровням.

Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?

Эти слова обозначают очень похожие конструкции, поэтому их часто путают. Для желающих разобраться немного научно-популярной инженерии с фотками для наглядности.

Мост

Издревле люди строили мосты для преодоления водных преград — рек, озер, болот. Первые мосты были построены несколько тысяч лет назад. Поэтому слово «мост» не только самой используемое, но и самое старое; в широком смысле почти все остальные сооружения (эстакады, виадуки и путепроводы) являются мостами. Кстати, на заглавной картинке — живописный мост на Атлантический дороге в Норвегии.

Самый старый из ныне действующих мостов — Понте Мильвио в Риме. Ему больше 2000 лет: в камне он впервые построен еще в 109 году до н.э.

Самый длинный мост в мире — Циндаосский мост длиной 42,5 километра. Он соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хаундао в заливе Цзяочжоу.

А строящийся мост в Крым через Керченский пролив с длиной 19 километров будет самым длинным в России.

Самый широкий мост в мире находится в Санкт-Петербурге. Это Синий мост через реку Мойка. Его ширина 97,3 метра, что почти в три раза больше его длины.

Путепровод мостового типа

Это сооружение, которое строится над другой дорогой, автомобильной или железной. Он технологически серьезно отличается от моста, потому и называется по-другому. Главное отличие – гораздо более простые опоры; ведь при проектировании путепровода не надо учитывать водоток, ледоход, размывы опор и возможный навал проходящих судов, о которых болит голова у проектировщиков мостов. В общем, путепровод — это мост над обычной дорогой.

Путепроводы бывают очень разными. Это однопролетный путепровод на Электролитном проезде в Москве.

А это путепровод на «малой бетонке» у Белых столбов в Подмосковье.

Путепровод тоннельного типа

Некоторые короткие тоннели тоже называют путепроводами! Обычно так называют тоннели, над которыми лежит пролет путепровода, а длина больше ширины пролета, но меньше 300 м.

Пример путепровода тоннельного типа под железной дорогой Горьковского направления в Павловском Посаде.

Эстакада

Для строительства путепровода обычно требуется 2-4 пролета длиной 10-30 метров каждый, а вот для прокладки эстакады их необходимо больше. По сути, это главное отличие между это инженерными сооружениями. Но есть и другие: путепровод пересекает только дорогу, а эстакада может пересекать сразу несколько видов препятствий — это могут быть река, автомобильная дорога и железнодорожные пути. То есть эстакада вполне может совмещать таким образом в себе мост и путепровод.

Самый длинная эстакада в мире – магистраль Банг На в Таиланде длиной 54 километра.

А эту спиральную эстакаду пришлось построить из-за жильцов многоэтажки в Гуанчжоу в Китае, которые отказались переезжать.

Виадук

Кроме дорог и водоемов, есть еще один тип преград – рельеф, то есть овраги, ущелья, лощины. Мосты, которые строят в местах с перепадом высот, называют виадуками. Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. В общем, все зависит от глубины оврага и его протяженности на пути магистрали. Выходит, отличие виадука от эстакады — отсутствие ровной поверхности под мостом! Поэтому здесь однотипных опор и пролетов уже быть не может. Обычно виадуки — очень красивые и величественные сооружения. Скажем, высота одной из опор самого высокого в мире виадука Мийо во Франции составляет около 340 метров!

Акведук

Еще одно интересное сооружение, правда, не относящееся к дорогам. Это аналог виадука, только для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом, рекой или другим препятствием. Обычно акведук — часть системы ирригации.

Магдебургский водный мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне

Канал имени Москвы над Волоколамским шоссе в столице

Ростокинский акведук на северо-востоке Москвы

Селедук

По селедуку дорога тоже не проходит, но он очень тесно связан с безопасностью движения. Так называют сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока и защищающее водителей и пассажиров. Также его называют селеотводом и противолавинной галереей.

Использованные материалы: раз, два

А что интересного про мосты и путепроводы можете рассказать вы?

crusandr.livejournal.com

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )